我国后期封建社会城市道路及用地等规划制度

我国后期封建社会城市道路及用地等规划制度


发布日期: 2016-10-24 更新日期: 2016-12-19 编辑:xuzhiping 浏览次数: 3190

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摘要: 道路规划制度 用地规划 相关链接 道路规划制度 各种类型城市及市镇,基本上仍采取传统的经纬涂制道路网布局。道路数量、等级以及城市各部分分布密度等,均视交通要求而定。唯因继承营国制度井田规划概念传统,故道路尽可能求直,间距亦宜相对均衡。如系水乡城镇,道路...

道路规划制度

各种类型城市及市镇,基本上仍采取传统的经纬涂制道路网布局。道路数量、等级以及城市各部分分布密度等,均视交通要求而定。唯因继承营国制度井田规划概念传统,故道路尽可能求直,间距亦宜相对均衡。如系水乡城镇,道路布局与城镇内水上交通网应取得协调,从而形成城镇水陆交通体系。

用地规划

由于城市经济高速发展,加之工商业流动人口剧增,故本期城市的经济性分区,如各种商业街市、各种手工作坊、各种类型仓库、航运码头以及工商业人口居住区等,用地指标陡增,伴随而来的各种文化活动,如宗教、文娱等,用地指标亦迅速增长。因之,政治性分区,如宫廷区、各级行政区等用地指标则相对压缩,以资调剂。

一些发展迅速的城市和市镇,如重要的工商业城市和市镇,外贸繁荣的海港城等,必要时可按区域宏观规划意图,适当扩展城址、镇址,增加城镇用地,以满足发展需求。大城市也采取发展郊区卫星市镇方式,加以疏散,以免过度膨胀。

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