我国后期封建社会海港城的发展概况

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我国后期封建社会海港城的发展概况

2016-11-03 作者: xuzhiping 浏览: 1126 次

摘要: 海港城基本概况 宋朝时期 元朝时期 明朝时期 清朝时期 相关链接 海港城基本概况 宋朝时期 宋继唐之后,海运事业又有新发展,近海航线已由交广闽浙江淮扩及密州,海外航程已达非洲海岸。其所以如此,一方面是航海技术及造船工业的进步,另一方面是推行发展海外....

海港城基本概况

宋朝时期

宋继唐之后,海运事业又有新发展,近海航线已由交广闽浙江淮扩及密州,海外航程已达非洲海岸。其所以如此,一方面是航海技术及造船工业的进步,另一方面是推行发展海外贸易政策。就航海技术而言,宋人发明指南针,以磁针导航,是航海技术上一项重大的突破。宋时造船工业进展也显,已能制造大型海船,长阔达数十丈,可运载数百人及大宗货物。这些都为发展海运提供了良好的物质基础。北宋颇重视对外贸易,对海外商贾采取招诱奖进政策。南宋因军费之需,积极发展海运,开展对外贸易,对外商尤为优待。由于海运发展,外贸兴旺,故两宋曾先后在广州、泉州、温州、明州、杭州、澉浦、江阴、秀州之华亭县、青龙镇和上海,以及密州,这些外商聚集之城镇,设置市舶司或务,专职管理对外贸易。

元朝时期

元朝海运事业及对外贸易,发展更为显著,近海开辟了扬子江口至直沽的航线,远程海运达阿拉伯和非洲东北海岸,最远的达到红海岸内之墨迦。元政府还加强对海运管理,并由政府建置航线的航标,以确保航行安全。元人重视海外贸易,并参照宋制,制订市舶法规,加强对外贸易管理。元代曾在外商聚集之七个港口城镇,即广州、泉州、温州、庆元、杭州、澉浦及上海、设置市舶司,办理外贸事宜。

明朝时期

明朝亦重航海,永乐年间郑和数下西洋,成为我国航海史上的空前壮举。由于明代外贸政策与前代不同,虽设市舶,仅理朝贡贸易,并无一般互市活动。所谓“朝贡贸易”,即是有贡则许市,非贡则否,且市亦免税。所以明代市舶之设,实为专理贡舶搴务,与前代市舶判然不同。明代曾先后在广州、泉州、宁波及太仓设置市舶司。这种贡贸不唯无利,且成为负累。明因防海寇,严禁人民下海与外商互市。虽然政府推行封锁政策,但民间犹私与外商交易,尤其闽浙一带为盛。例如吕宋到明万历时,前往贸易之福建商人竟达数万,又如爪哇,永乐时已有华人建置的新村,其他各国华人前往贸易的亦比比皆是,可见海禁之令,实亦形同虚设。嗣后鉴于实际需要,明政府亦不得不换头换面,以海防官给船引,许外商入境贸易,以征收水饷陆饷之名代征商税。

清朝时期

清朝政府海禁颇严,海运事业鲜有发展,对外贸易一直采取限制政策。康熙时曾一度开放广州、漳州、宁波、南京作通商口岸,并宣布对来华商船减免商税,故一时沿海商业颇为繁盛。嗣后又关闭其他口岸,仅留广州口岸通商,还规定外商要交纳高额商税,故外贸又呈萎缩之势。所以鸦片战争前,清代对外贸易是颇为有限的。

后期封建社会,南宋及元仍继承中期封建社会传统,重视海港城市建设,这两代先后扩建泉州,便是例证。其时广州、泉州等海港城市不仅规模宏阔,规划也颇先进。明以来由于政策不同,海港城市建设也蒙受影响,有的旧海港城也有所扩展,如明之广州,但亦不过就前代基础加以适当的调整补充而已,这段时期并无重大的新港建设活动。

清乾隆时进一步推行闭关政策,除广州外,其余港口尽行封关。此时不仅无新港建设可言,旧港亦多逐渐委弃。所以这段时期海港城市规划基本上实处于停滞不前状态。由此可见,后期封建社会前阶段,即南宋及元时期,海港城市建设有较大发展,规划水平亦日新月异。进入后阶段,即明清时期,以政策变化,海港建设渐渐转入低潮,海港城市规划自亦少新的建树了。


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