摘要: 大批移民 铁路修筑 相关链接 大批移民 近代东北城镇的兴起，首先是伴随着内地移民东北的浪潮完成的。清末民初，随着大片土地的放垦，关内移民东北者络绎不绝，在原来人烟稀少的地区出现了许多村屯，这些移民聚集点逐渐发展为城镇。这种在招民垦荒中出现的城镇，主要集...
大批移民
近代东北城镇的兴起，首先是伴随着内地移民东北的浪潮完成的。清末民初，随着大片土地的放垦，关内移民东北者络绎不绝，在原来人烟稀少的地区出现了许多村屯，这些移民聚集点逐渐发展为城镇。这种在招民垦荒中出现的城镇，主要集中在吉林、黑龙江两省。
吉林的珲春、延吉、三岔口（今黑龙江东宁县）、绥芬河、穆棱、汪清、蜂蜜山（今黑龙江密山县）等城镇就是由于垦民大量聚居，而逐渐形成的。如延吉，清初为封禁围场，人烟稀少。至光绪末年,已是“市街长2里，宽1里”，“商务颇盛，木店、布店、酒店居多，居民共约300余户，人口约1,300人”到清朝末年,在东北大地上，新兴城镇已是星罗棋布，东北城镇发展速度之快、分布之广是空前的。
移民除大部分进人农村，成为农业劳动者外，还有一部分则被原有城镇及城郊的工矿业及其他事业所雇佣。这些进人城镇的农民为城镇提供了充足、廉价的劳动力，不但使城镇人口数量快速增长，而且促进了城市各项事业的发展，尤其对工矿业的发展起了很大作用。
在1907~1930年的23年间，东北万人以上的城镇数由37个增加到75个，其中1万至3万人的小城镇增长速度最快，由24个增加到53个,增长约1.2倍。随着城镇数量的增加，城镇人口数也相应上升，由1907年的1,062,000人增加到1930年的3,031,000人，20余年间，城镇人口约增长3倍。这单靠原来城镇人口的自然增殖是不可能的，显然是人口机械增长的结果。移民的大量涌人，无疑加速了东北城市化的进程。
铁路修筑
此外，近代铁路的修筑也促进了城镇的兴起。清末民初，东北四通八达的铁路网络系统基本形成,畅通的交通线联络着东北地区和内地，为关内人口向东北地区迁移提供了极大的便利,因此铁路沿线大小村镇聚集人口日多，一批新兴城镇在铁路沿线及附近地区迅速崛起，大中城市的数量明显增加,小城镇的增长更为迅速，逐渐发展成为中小城市，甚至大城市。当时东北地区因铁路修筑而兴起的城镇主要有哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、绥化、满洲里、公主岭、四平等。
哈尔滨原是松花江右岸的几个自然村31897年俄国人开始修筑中东铁路，关内农民蜂拥而至，达数十万之多，“当时不过筑路而已，鉴于中东沿线土地之肥沃，人烟之稀少，乃有久居之计”。因此,处于中东路中心地位的哈尔滨,人口迅速增加,1904年时人口达3万,1929年增加到16万。到20世纪20年代初,哈尔滨已跻身于大城市行列，与南部的沈阳、中部的长春成为东北三大政治经济中心。齐齐哈尔，原是北满地区的军需基地和驿道中心，中东、齐昂等铁路通车之后，发展迅速，成为黑龙江省第二大城市。其他如公主岭、四平、绥化、满洲里等也都是由于铁路经过而形成的市镇。
综上，随着清末封禁政策的废除，东北地区的人口逐渐增加,在移民聚居的地方，村落随之出现，其中一些逐渐发展为城镇;同时，移民的增加也促进了城市人口的增长，为城市的发展提供了充足的劳动力;而铁路交通运输的发达，便于移民的快速流动与商品的互通有无，促进了城镇经济的繁荣。从而吸引更多的人口迁人城镇，城镇规模不断扩大，数量明显增多，城镇的职能也由原来单一的政治军事职能向政治经济等多功能转化。
