我国古代后期封建社会商业交通规划问题

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我国古代后期封建社会商业交通规划问题

2016-12-12 作者: xuzhiping 浏览: 2127 次

摘要: 商业交通 北宋 南宋 元代 相关链接 商业交通 商业交通对城市及市镇之分布格局关系至关重要,就商业交通论,水运最为重要。后期封建社会水运交通有两事值得注意,一为海运发达,二为南北大运河改道。北宋时汴河为大运河的一个组成部分,承担南北航运的重要职能。...

商业交通

商业交通对城市及市镇之分布格局关系至关重要,就商业交通论,水运最为重要。后期封建社会水运交通有两事值得注意,一为海运发达,二为南北大运河改道。北宋时汴河为大运河的一个组成部分,承担南北航运的重要职能。然而此河因隋引黄入汴,泥沙淤塞成为一大患。

北宋

北宋曾投入大量人力财力清整河道,维护航运。至北宋末,汴河病弊日显。宋室南渡后,汴淮交通既绝,汴河亦渐枯涸。元为沟通南北漕运,曾开会通河,形成引汶水以通卫河的山东运河,作为大运河之组成部分,以取代汴河。当时漕运及商运,实有赖于此。不过会通河水量有限,难行载重量大的船只,嗣又因河沙而淤塞。明永乐年间迁都北京,因漕运之需,大事改造会通河引水设计,重开会通河,以订定大运河航线。从此漕运及商运,均循此运行。

南宋

南宋重海外贸易,加之造船及航海技术均有进步,故海运亦有较大发展。元时更大力经营,海运事业发展至为迅速,扩展内海航线的同时,又极力发展远洋航运,最远竟达红海之墨迦。海运设施亦渐充实,航线均立标导航,以保安全。明海运继元之前进了一大步,特别是永乐、宣德年间,郑和七下西洋,更谱写了我国航海史上光辉的篇章。

除水运外,陆路商运在原有全国道路系统的基础上,又加以调整充实,形成四通八达的陆路商运系统。元时并建立以大都为中心的遍布全国的水陆联运的站赤制度,此虽系以传达政令军情为主,对商运也是起到了积极促进作用的。

元代

元时除国内干道网外,尚辟有两条东西交通的国际干线。一为行经敦煌、哈密、别失八里等处;一为经敦煌、罗布泊、天山南路,以及伊拉克等地,直往欧洲之“波斯道”,商旅往来以此道为多。明代陆路商运,大体上仍承元陆运交通网框架,但有的局部干道有所调整及增修;至于国际商运,则多循传统的“丝绸之路”运行。

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