摘要: 秦始皇统一六国，将战国以来零乱错杂的交通道路进行统一规划和改建，如大修驰道，自京师达于四方。开凿了沟通湘、漓二水的灵渠，于是形成了以咸阳为中心向全国辐射的水陆交通网。汉代兴起，又在此基础上加以扩展和延伸，陆路有汉武帝所开通穿越秦岭的故道、褒斜道、子午道，通往蜀...
秦始皇统一六国，将战国以来零乱错杂的交通道路进行统一规划和改建，如大修驰道，自京师达于四方。开凿了沟通湘、漓二水的灵渠，于是形成了以咸阳为中心向全国辐射的水陆交通网。汉代兴起，又在此基础上加以扩展和延伸，陆路有汉武帝所开通穿越秦岭的故道、褒斜道、子午道，通往蜀、滇的西南夷道，通往西北的回中道等; 水路有武帝时开凿的关中漕渠等。秦汉时，形成下列几条交通干线：
一、西北干线。由长安向西，沿渭水河谷或泾水河谷，逾陇山或六盘山，贯通河西走廊通往西域各地。
二、北路干线。有两条：一条是秦始皇为抵御匈奴所开的直道。自咸阳北面淳化为起点，北由子午岭上，进入鄂尔多斯草原，至今包头市西南秦九原郡治所。今尚有断续遗迹可寻，汉时仍被利用。一条从长安东出，沿渭水至蒲津渡河，沿汾水河谷而上，经平阳、太原，以至云中、代郡。原战国时的秦晋交通本多由此道。
三、西南干线。由渭水流域向南穿秦岭间河谷，由故道、褒斜道、子午道等栈道进人汉中盆地，再由战国时秦国所开石牛道人蜀。秦灭蜀即由此道。自此再循秦汉时所开五尺道或称西南夷道入滇。
四、南路干线。由长安东南出武关，经南阳盆地出襄阳，下汉水至江陵，由荆江溯湘水经灵渠下滴水、郁水至番禺。由此人海，再往南海诸国。另外还有从长江溯湘、赣等水而上，越过五岭的几条山道如横浦关、阳山关、湟溪关等，进入岭南地区。
五、东路干线。从长安东出函谷关至洛阳，东经成皋、荥阳，循济渎抵定陶，又顺济、淄以达东方大都会临淄。这条路线是战国以来中原地区东西交通干线，也是秦汉帝国的动脉。
六、东北干线。从长安至洛阳，再由洛阳渡河，沿着太行山东麓，经邺、邯郸，以通涿、蓟，复向东北至辽东地区。
七、东南干线。由洛阳东经成皋、荥阳至陈留，沿着战国时魏国所开凿的鸿沟南下，由颍水人淮，逾淮由淝水、巢湖以抵达长江，渡江由胥溪运河进入太湖地区。另一支线即由济渎经定陶出菏水，由泗水入淮,复沿吴国所开邗沟抵达江干，渡江而至太湖流域。
在上述干线之间还有许多支线相连，难以备述。这一全国性水陆交通网是先秦以来长期形成，而又由秦汉帝国统一经营的结果。不仅在当时起着加强各地经济文化交流和巩固统一帝国的积极作用，并且为后代长期沿用，直到近代铁路修筑以前，仍然是中国境内的主要交通干线。
随着各地区之间经济交流的加强，原先分布在这些主要交通干线上的城市得到进一步的繁荣和发展。从全国范围来看，长安、洛阳、成都、临淄、邯郸、宛是全国 最重要的都会，分别坐落在当时的关中、三河、巴蜀、齐鲁、燕赵、南阳六个经济最发 达的地区。经济区划的观念意识在汉代已经出现，司马迁在《史记.货殖列传》中 以相当成熟的区划观念，对几大经济区进行了描述，突出了区域范围、物产、都市、交易之物、风俗等内容。其中对于都市的地理地位十分重视，将一地区的重要商业 城市称为“一都会也”。除此之外，当时主要的都会还有温、轵、杨、平阳、蓟、荥阳、 睢阳、陈、阳翟、定陶、寿春、合肥、江陵、吴、番禺等。它们大多为郡国首府，并多数集中于黄河流域。
总的说来，秦汉统一局面，为富商大贾的周游天下，沟通货物，提供了良好的社会条件。正如《盐铁论•力耕》所云:“自京师东西南北，历山川，经郡国，诸殷富大都，无非街衢五通，商贾之所臻，万物之所殖者。”充分说明了商业城市地理位置与交通路线的关系。
