周代的经纬涂制传统

周代的经纬涂制传统


发布日期: 2016-10-24 更新日期: 2016-11-16 编辑:xuzhiping 浏览次数: 6924

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摘要: 营国制度的都邑道路网,是本井田规划概念,采用井田阡陌式的经纬涂制而规划的。各级都邑的道路等级则视都邑等级、交通流量和礼制营建制度而定。 自进入周代第二次城市建设高潮以来,由于城市封建经济的发展,城市人口的不断增长,旧的道路体系渐难满足日益频繁的城市交通需求。加...

营国制度的都邑道路网,是本井田规划概念,采用井田阡陌式的经纬涂制而规划的。各级都邑的道路等级则视都邑等级、交通流量和礼制营建制度而定。

自进入周代第二次城市建设高潮以来,由于城市封建经济的发展,城市人口的不断增长,旧的道路体系渐难满足日益频繁的城市交通需求。加之大量旧城的改造,每多随时因势,扩展城市规模,调整城市分区布局,并本经济实用、便利交通的原则,改革城市道路布局。因而打破旧井田规划概念的约束,出现了“城廓不必中规矩”的现象,并导致产生“道路不必中准绳”的主张。

分析这种主张,实包括了两方面的含义。一是道路不必像以往都邑那样,追求“周道如砥,其直如矢”;二是也不强求整齐划一的井田阡陌式的道路布局。在这种主张影响下,这段历史时期的城市道路规划开始走上了探索新的发展途径。从一些名都大邑遗址所留下的道路系统遗迹看,都已突破旧的整齐划一的井田方格网布局形制、路幅等级、道路数量以及道路网制度,亦渐摆脱旧礼制营建制度约束,出现了按城市性质及其功能分区布置的实际交通要求厘定道路等级,调整道路布局,探求合理解决城市交通问题。这便是周代第二次城市建设高潮中革新旧的道路规划制度所迈出可喜的第一步。这种革新尝试,我们可以从下节所列举的几个名都规划实例分析中,得到充分的说明。

虽然,从此开始踏上革新的进程,但由于传统意识的影响,发展还是较为迟缓的。严格地说,整个封建社会的城市道路网形制,基本上尚停留在此时所推行的“维新”过程,犹未进入本质的“革新”阶段。所以,道路总体布局上迄未摆脱井田阡陌式的经纬涂制传统的约束,产生新的道路网形制。这个传或一直延续到封建社会晚期。可以说,无论哪种类型城市的道路规划,都未超越经纬涂制的框架,只不过规整程度的差别而已。大抵北方平陆城市,因地势平坦,更有利于采用这种形制。南方丘陵地带,地势高低错落,而濒江河水乡,又因河港纵横,故城市道路布局都不得不因地制宜采取种种权宜措施。

现试拟按历史发展进程,选择些不同时期、不同地域的城市道路网规划实例比照如下,作为以上论述的佐证。

上面就周代第二次城市建设高潮继承和发展第一次建设高潮旧制传统若干主要内容的基本概况,作了一番回顾。从这些叙述中,我们便可初步了解后一次高潮与前次高潮所形成的华夏城市规划体系的传统继承关系。这些传统,不仅丰富了前期封建社会城市规划制度的内容,而且通过漫长封建社会的不断实践,得到充实提高,逐渐发展成为构成华夏城市规划体系传统特色的一些基本要素。由此可见,周代第二次城市建设高潮确实在这方面作出了不可磨灭的重大贡献,为营国制度传统在封建社会的发展打下了基础。

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