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美国空间政策¶
1950年中期，美国婴儿航天计划成立时，艾森豪威尔总统最初希望控制军队中所有的项目。然而，总统科学咨询委员会主席詹姆斯·R·基里安（James R.Killian）和当时的副总统理查德·尼克松（Richard Nixon）强烈建议建立一个独立的、开放的民用空间机构。在参议员多数党领袖林登约翰逊的立法帮助下，1958年的《国家航空航天法》获得通过，美国宇航局于1958年10月1日正式开门营业。因此，美国所有的太空活动都分为民用和军用项目。由于美国早期的空间政策是由军事需求推动的，到艾森豪威尔政府结束时，这些空间活动进一步分为民用、军事和侦察任务。早在肯尼迪总统任期内，他的政府就将艾森豪威尔组织编纂成由美国宇航局控制的民用项目、美国空军管理的大部分军事任务以及新成立的国家侦察办公室（NRO）掌握的侦察项目。空军副部长约瑟夫查里克被任命为核管理办公室的第一任主任。1969年尼克松总统上任时，他保持了同样的国家空间格局，70年代所有后来的总统（福特和卡特）也保持了这种组织现状。
尼克松总统（1969-1974）期间作出了两项重大的空间政策决定。这是开始发展空间运输系统（STS）或通常所说的航天飞机，以及开始第一次美国/美国R合作载人航天飞行，这被称为阿波罗联盟试验项目（ASTP）。美国国家航空航天局著名的空间历史学家尤金·M·埃米（Eugene M.Emme）曾观察到，“由于他的主动性或决定，当主要的太空任务发生时，没有一位总统会就职。”艾森豪威尔总统开始了美国的太空计划，包括载人项目“水星”计划，但肯尼迪总统将沐浴在它的阿童木（Astronau）的荣耀中。谢泼德和格伦。肯尼迪总统和约翰逊总统发起并热情支持阿波罗计划的登月竞赛，但1969年7月，尼克松总统将在美国基尔沙基会见阿波罗11号宇航员。尼克松总统是最接近看到他与美国空间站空间决策成果的人。阿波罗联盟号试验项目的制定始于1972年尼克松总统与苏联总理亚历克西·科西金签署了一项共同协议，这是尼克松总统的全球外交举措之一。阿斯特普于1975年飞行，尼克松在第二任总统任期内本应看到这一点，但这是因为水门事件的失误。
这将是福特总统（1974-1977年），他将看到汤姆·斯塔福德（Tom Stafford）和亚历克西·列昂诺夫（Alexi Leonov）以及阿波罗18号（Apollo 18）的其他宇航员和阿波罗联盟号（Apollo Soyuz）19号（Soyuz 19）的宇航员之间首次历史性的太空握手。福特总统执政期间，没有作出重大空间决定。他支持持续资助STS的发展，如果事实是这样的话，当第一艘航天飞机Enterprise首次公开亮相时，它就出现了。他还于1976年献身于华盛顿特区参观次数最多的博物馆，史密森尼国家航空航天博物馆。
虽然卡特总统（1977-1981年）没有启动任何重大的空间启动，但他的确做出了一个运载火箭的决定，这将在20世纪80年代中期对军方产生巨大影响。他的空军秘书汉斯·马克博士下令，一旦航天飞机投入运行，所有军用航天器都将从航天飞机上发射。他限制并劝阻制造消耗性运载火箭，如泰坦、阿特拉斯和德尔塔系列火箭。1986年挑战者号爆炸，以及几艘泰坦号运载火箭的故障，这一糟糕的决定将困扰军方。这导致一个主要的运载火箭停下来将近两年，在此期间没有主要的军事卫星在轨道上运行。也正因为如此，法国的运载火箭阿里安在商业运载火箭业务上取得了重大进展。