摘要: 1995年通车的塔里木沙漠公路，开创了世界上在流动沙漠中修建长距离等级公路的先河，被称作“世界交通史上的奇迹”。沙漠公路北起新疆巴音郭楞自治州轮台县，南至和田地区民丰县，全长五百二十三公里，南北贯穿塔克拉玛干沙漠。 如果说沙漠公路是一条黑色的缎带，那么，正在...
1995年通车的塔里木沙漠公路，开创了世界上在流动沙漠中修建长距离等级公路的先河，被称作“世界交通史上的奇迹”。沙漠公路北起新疆巴音郭楞自治州轮台县，南至和田地区民丰县，全长五百二十三公里，南北贯穿塔克拉玛干沙漠。
如果说沙漠公路是一条黑色的缎带，那么，正在进行的沙漠公路生态防护林带建设工程，则是要在塔克拉玛干大沙漠中建造一条绿色长廊。
保障沙漠公路畅通的第一要务就是防风固沙，中国科技人员发明的用芦苇网格“罩”住流沙的办法，已经成功地使用了十年。现在要在此基础上，栽植树苗，并就地开采公路沿线储量巨大的地下水，运用滴灌技术进行灌溉，保证林木成活生长。沙漠公路穿越流沙的长度是四百四十六公里，生态防护林带也要达到这个距离。在亘古大漠里修筑公路，已经创新世界生态建设史上一大壮举。2002年修建的从南疆且末县到塔中一号油井的公路已经与沙漠公路成功接通。不久的将来，绿色走廊也将延伸到这里。现在整个沙漠公路，就是一个大写的“人”字。对于中国人，这是个不同寻常的符号。
按照规划，国家将在第“十一”个五年计划期间，修建第二条沙漠公路。这条公路将从阿拉尔修到和田。与第一条沙漠公路相比，它更深入地穿过了塔克拉玛干沙漠的腹地。另外，为解决罗布泊中部钾盐矿的外运，哈密至罗中的公路已建成通车，罗中通往若羌的一段随后修建。届时，塔里木盆地内将有三条南北贯通的沙漠公路。
一条条生态防护林带也将伴随着公路在沙海中延伸。每一条生态防护林带都是一个绿色长廊，每一个绿色长廊都是阻挡沙漠的分水岭，它将沙漠切割开，把沙漠从一个整体分成若干区域，从自然地理上永久地改变沙漠的分布状况。沙海中的绿色长廊，具有不可估量的生态效益。它们像是捆绑恶兽的绳索，把随时可能起身的野兽拴在公路边。几千年啦！在塔里木盆地，人类与沙漠之间的空间争夺战，到今天我们可能已经转守为攻了。
