詹天佑与京张铁路

詹天佑与京张铁路


发布日期: 2016-10-24 更新日期: 2016-12-12 编辑:xuzhiping 浏览次数: 5987

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摘要: 詹天佑,安徽人,1861年出生, 1872年他被选中首批中国公派赴美国留学,是中国第一批官办留学生中的一员,其时他才12岁。为此,他父亲詹兴洪签署了“具结书”:情愿送子天佑赴往花旗国(即美国),肄业学习机艺回来之日,听从中国差遣,不得在外国逗留,生理倘有疾病,...

詹天佑,安徽人,1861年出生, 1872年他被选中首批中国公派赴美国留学,是中国第一批官办留学生中的一员,其时他才12岁。为此,他父亲詹兴洪签署了“具结书”:情愿送子天佑赴往花旗国(即美国),肄业学习机艺回来之日,听从中国差遣,不得在外国逗留,生理倘有疾病,生死各安天命。

1881年回国时,是120位中国留学生中获得学位的两位留学生之一。参加过中法战争中的马尾海战,1888年詹天佑进入天津中国铁路公司任帮工程司,负责天津到塘沽间铁路铺轨工程。1892年,他在修建关内外铁路滦河大桥时,使用气压沉箱法建造桥墩,解决了重大技术难题,引起中外瞩目。1902年,他担任新易铁路总工程司,第一次独立主持与组织整条铁路建设施工,为他完成重要干线铁路工程奠定了基础。他的突出贡献是1905年——1909年勘探并主持修建京张铁路。其间,他在一些关键问题上做出了突出贡献:首先是选线,他选定的路线比外国工程师所选线路在隧道工程上减少两千多米;其次,是发明了“詹天佑钩”,解决了火车在爬坡和下坡时存在的不安全问题;第三是发明了双头列车,解决了火车上下坡的动力问题。另外,在修建铁路工程时,詹天佑提出了“花钱少,质量好,完工快”三项要求,到1909年京张铁路比原计划提前两年全线通车,节省了28万两银子, 工程费用只及外国人估价的五分之一。

京张铁路是中国第一条不借助外国力量修建的铁路干线,“中国已经醒过来了,中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。”当年,詹天佑以此豪言壮语克服重重困难成功修筑京张铁路,大长了中国人的志气,在中国铁路建设史上写下了浓重的一笔。京张铁路的建成通车,极大地激发了中国人的民族自信心,给藐视中国的列强以坚决的回击。同时也使詹天佑的威望日隆,各地纷纷邀他去主持、参与铁路修建。他不辞劳苦,奔波于大江南北各条铁路线上,特别是主持川汉、粤汉铁路修建,更是倾注了他巨大的热情与精力。在辛亥革命爆发时,他秉持以建设求进步来振兴中华的思想,坚守工作岗位,勇敢迎接社会变革。

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