北京历史故事之老北京火车站

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北京历史故事之老北京火车站

2016-11-17 作者: xuzhiping 浏览: 3915 次

摘要: 在北京的商业中心前门,有一座与正阳门比邻的西洋式建筑,它就是北京火车站的前身一京奉铁路正阳门东站。今天进出北京的人,上下火车大都在北京站、北京西站,这座早已停止使用的前门老火车站已经很少被人们提起了,然而于老的北京城来说,它却具有着非同寻常的意义。 其实京奉...

在北京的商业中心前门,有一座与正阳门比邻的西洋式建筑,它就是北京火车站的前身一京奉铁路正阳门东站。今天进出北京的人,上下火车大都在北京站、北京西站,这座早已停止使用的前门老火车站已经很少被人们提起了,然而于老的北京城来说,它却具有着非同寻常的意义。

其实京奉铁路正阳门东站只是老北京火车站的第一个名字,在不同的年代对它的称呼也几经变化,但它对于北京铁路交通所起到的重要作用,以及它在北京人心目中的特殊位置地位始终没变。

十九世纪末,驼铃声声的北京城被轰鸣的汽笛声惊扰了。1880年清政府批准了李鸿章对于修筑唐山至胥各庄铁路的奏折,1881年唐胥铁路竣工通车,开创了中国铁路的历史,同时它也是京奉铁路最早的一段。

八国联军大举入侵中国时,争夺铁路修筑权的战争也由此展开,经过二十年的修建,此时的唐胥铁路已成为东起天津山海关,西到北京郊外马家堡的一段铁路线。但在修筑这条铁路时,由于资金不足,清政府曾向英国汇丰银行借款,英国人借此出任了铁路的总管兼总工程师。而这条铁路的实权也落入了英国人手中。在义和团运动中,这条铁路曾一度被义和团捣毁,英国乘机迫使清政府同意将铁路修进北京城。1901年2月,英国正式接管了北京至山海关间的铁路,并将铁路线延长,经永定门、东便门,修到了前门东侧。火车穿墙而过,铁路线深入到京城腹地,森严的封建壁垒从此一溃千里。1903年,从奉天城至北京的京奉铁路修竣,京奉铁路正阳门东站正式落成。1916年,北京城有了自己的环城铁路线,以西直门站为起点,形成了一个环绕皇城内圈的环形铁路。

当时在前门地区有东西相对的两个火车站,京奉铁路正阳门东站被称为前门东站或北平东站。1939年,东站更名为北京站。那时的老北京站是个以客运为主的车站,据统计,每年这里的客运量髙达六十九万多人次,老北京火车站成为了北京城里最重要的铁路交通枢纽。

新中国成立后,北京铁路建设的步伐加快,与日俱增的客流量,使老北京站越来越不能满足客运的需求。1959年,作为首都十大建筑之一的新北京站落成,老北京火车站逐渐停止使用,退出了历史的舞台。

今天在老北京火车站翻修一新的外墙上,除了“京奉铁路正阳门东站”的字样外,几乎看不到对它过往的记载。关于它的经历,关于它的荣辱,已湮没在一片繁华中,但那些远去的记忆,却永远不会被人们遗忘。

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