航空遥感数据类型及其获取方式介绍

航空遥感数据类型及其获取方式介绍

航空遥感数据类型介绍

航空遥感数据有多种类型，根据任务的不同选用不同类型的数据。共同的特点是成像比例尺大，影像信息丰富，对地物的判断比较容易，比卫片的判读更直观。 常用的航空影像 数据分为胶片式和数字（数码）式两类。处理过程也有光学和数字两种，前者是用光学镜头放大印像、药水冲洗等，后者主要是数字化后在计算机中处理。胶片式一般是整像幅成 像，有稳定的几何关系，相机成影面上均设有机械或光学的框标，摄影瞬间在每张胶片四周留下标记，以利于成像几何关系解算。数字式以线阵或面阵CCD扫描摄像为主，现阶 段几何关系不如胶片式稳定。 常见的几种航空遥感数据类型如下：

1. 黑白胶片 主要在可见光范围内成像，反映地物反射可见太阳光的明暗关系。主要特点是清晰度高，几何分辨能力强，精度高，成本相对较底，适于航空摄影测量。柯达、乐凯均有航摄用黑 白胶片产品。
2. 天然彩色胶片 主要在可见光范围成像，反映地物的颜色同人眼观察效果一致。主要特点是视觉效果良好，直观逼真，容易理解，适于城市规划等用途。一般采用柯达的彩色航摄胶片。
3. 彩色红外胶片 成像光谱范围除部分可见光（绿光和红光）以外，还包含人眼无法感知的近红外光，摄影时需要在镜头前加黄色滤光镜，滤掉蓝光。植被的显著特征是在近红外光部分有强反射，像片上以红色表示红外光，因而植物表现为红色。主要特点是假彩色效果，色彩艳丽，反差大，对地表覆盖类型敏感，适合于土地利用、地质矿产、水污染监测、军事侦察等多种 专业用途。柯达和乐凯均有彩红外航摄胶片产品。 为了方便不具备专业判读知识的人员使用，有时通过将彩红外像片交换红绿波段的办法模拟生成天然彩色像片。
4. 天然彩色数码 近年来新兴的数码相机已经在航空摄影中取得长足的进步，通过线阵或面阵CCD对地扫描成像，直接形成数字图像，可以方便计算机后处理，保证信息量不衰减。主要特点是没 有复杂、笨重、高能耗的胶片传动机构，相机可以做到非常轻便，能够装到小型飞机上使用，适合与小范围机动灵活的航空摄影任务，在城市规划、资源调查等领域有广泛的应用 ，是今后发展的方向。

摄影飞机

航空摄影的平台分为高空、中低空、低空飞机，分别由大型、中型、轻型飞机担当，飞机越大，航高、航程、提供的电力越大、飞行姿态越稳定、任务载荷也越大、工作舱环境越 好，但对机场的要求也会越高，机动灵活性差。小飞机对场地的要求不高，但姿态稳定性较差，执行大规模任务的能力较差。航空摄影飞机一般都是经过专门改装的飞机，以适于 相机开窗口安装。在我国航空摄影飞机平台主要有以下几种：

• 高空飞机：运八、里尔、空中国王、双水獭、奖状 、呼唤
• 中低空飞机：安30、运十二、运五
• 轻型飞机： GT500、蜜蜂3

航空摄影相机

航空摄影相机均为专用相机，设计中考虑了焦距、像幅、几何性能、操作控制等诸多因素，目前广泛应用的航摄相机有胶片式和数字式的，主要区别在后背，胶片式的后背像幅为 23X23厘米，胶卷长度一般为60米或120米，有胶片传送机构和取景控制装置，数字式的后背一般为12000像元线阵（或4000X4000像元面阵），由便携计 算机辅助操作和存储数码影像，而前端的光学系统都是高质量的固定焦距镜头，成像几何性能优良，价格昂贵。胶片式的大像幅航摄仪体积重量大，需要足够的电力驱动，“运五 ”以上的飞机才能带动，数字式的相对轻巧，小型飞机上也可工作。

航空遥感数据获取

航空摄影需要经过若干专业流程，需要复杂的技术设计和生产工艺，并接受严格的管理，我国航空摄影的工序大体要经过以下步骤：

• 首先，由用户方提出任务需求和技术要求，并报当地空域主管部门申请空域。用户需要与航摄单位协商技术要求，主要包含：划定摄区范围、规定航摄比例尺、规定摄影焦距、规定航摄胶片类型、型号、规定影像重叠度要求、确定执行任务的季节和期限、提交成果要求（种类、数量）等。
• 其次，用户有航空摄影单位商谈签定航空摄影合同，航摄单位根据合同和技术要求进行航摄技术方案设计。国内主要的航摄单位有空军航摄团、国家遥感中心航空遥感一部、太原通用航空公司、中国测绘科学研究院、中国航空物探遥感中心、中飞通用航空公司。
• 第三，航摄单位实施航空飞行摄影，并立即冲洗胶片报航管部门做保密审查。
• 最后，由用户根据合同技术规定对航摄单位的成果资料进行验收。 通常航空摄影单位根据各地区的飞行情况编制航空遥感工作程度图，以便各用户查询。