地图来源

1937年7月-1945年8月卢沟桥事变后全国主要铁路在线地图 来源于《中国抗日战争史地图集》，本地图集是1995年武月星 在中国地图出版社出版的地图集，是中国抗日战争史学会、中国人民抗日战争纪念馆、中国地图出版社为纪念中国人民抗日战争胜利50周年 暨世界反法西斯战争胜利50周年合编的，本地图的比例尺为1:22000000。

该《图集》是海内外第一部全面反映中国抗日战争史的综合型专题地图集。它系统地反映了1931年“九一八”事变至1945年8月15日日本 无条件投降约14年历史中各阶段的军事、政治、经济、文化、政区等方面的内容。

卢沟桥事变后全国主要铁路

武汉失守之后，国民政府西迁重庆，除修建不少公路外，还致力赶筑铁路，到抗战胜利，共建新铁路2000多千米。其中主要的有：湘桂铁路，为接通粤汉线与越南海防、西江水运而筹建。北起衡阳，经桂林、柳州、南宁至镇南关，全长1030千米。衡阳至桂林段1937年9月开工，第二年10月完工。桂林至柳州、柳州至南宁、南宁至镇南关三段于1938年同时开工，桂柳段1939年底通车；柳南段由于日本在北海登陆，工程一度中断，至1941年9月才通至来宾；南镇段为中法合资修筑，因南宁失陷停工。黔桂铁路，由贵州威宁到广西柳州，全长1000千米，1939年兴工修筑，1944年冬通至都匀，全线未完成。宝天铁路，由陕西宝鸡到甘肃天水，全长155千米，凿隧道120余座，到1945年底通车。滇缅铁路，由云南昆明至滚弄，全长860千米，于1938年12月由中间站祥云分两段动工，后因缅甸被日占领，失去战时价值而停工。綦江铁路，由四川江津的猫儿沱至綦江县，全长60千米，1945年修至五岔山，1947年才全线通车。川滇铁路，由四川宜宾经贵州威宁，云南曲靖至昆明。1938年动工，1943年6月修至沾益，峻工175千米。八年抗战期间，中国新建铁路2350千米。

日军占领东北后，为了军事扩张的需要，全力修建铁路，使铁路增至11000千米，主要线路有：打通吉会线，使日军可以直接由朝鲜清浦港直达长春。修筑梅辑、平梅两线，由四平街、梅河口直达辑安。1933年占领热河后，将北宁线锦州至朝阳支线延至承德。“七•七”事变后，又建北平至古北口线，与锦热线连接，并建叶柏寿至赤峰支线。为运送阜新的煤炭，建义县至新立屯和新立屯至新民两线。为了对付苏联，修建拉法至哈尔滨、长春至洮南、白城子至杜鲁尔铁路。1935年，修建了图们经牡丹江至佳木斯的图佳线，从林口到乌苏里江边虎头的虎林线，从下城子至鸡西的梨树及从汪清到中苏边境的西绥线。为掠夺黑龙江的资源，日本又延展了滨北、北黑、齐北、宁霍、霍里、绥佳各线。

1945年8月抗战胜利时，全国的通车路线约有24400千米。

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