地图来源

1945年12月抗战胜利后铁路在线地图来源于《中国现代史地图集1919-1949》，本地图的比例尺为1:21000000，主编为武月星，并由中国地图出版社出版。

《中国现代史地图集》是指1919年五四运动至1949年中华人民共和国成立的 中国历史，它是中国通史的一部分，主要是记述中国人民在中国共产党领导下，在马克思列宁主义、毛泽东思想指导下，进行反对帝国主义、封建主义、官僚资本主义的革命斗争历史。这段历史内容极为丰富，事件和问题既广又多。运用地图、文字说明和照片等相互结合的形式，准确地将其反映出来，是一项艰巨、复杂的大工程。

抗战胜利后铁路

武汉失守之后，国民政府西迁重庆，除积极修建公路，开辟水路，还致力赶筑铁路，到抗战胜利，共建新铁路2000余千米。其中主要的有:湘桂铁路，为接通粤汉铁路与越南海口、西江水运而筹建。北起衡阳，经桂林、柳州、南宁，到镇南关（今友谊关），全长1030千米。衡阳至桂林段1937年9月开工，第二年10月完工。桂林至柳州，柳州至南宁，南宁至镇南关三段于1938年同时开工，桂柳段1939年底通车。柳南段由于日军在北海登陆，工程一度中断，至1941年9月才通至耒宾。南镇段为中法合资修筑，因南宁失陷停工。黔桂铁路，由贵州威宁到广西柳州，全长1000千米，1939年动工修筑，1944年冬通至都勻，全线未完成。宝天铁路，由陕西宝鸡到甘肃天水，全长155千米，开凿隧道120余座，到1945年底通车。滇缅铁路，由云南昆明至滚弄，全长860千米。于1938年12月由中间站祥云分两段动工，后因缅甸被日军占领，失去战时价值而停工。綦江铁路，由四川江津的猫儿沱至綦江县，全长60千米，1945年修至五岔山，1947年才全线通车。川滇铁路，由四川宜宾经贵州威宁、云南曲靖至昆明。1938年动工，1943年6月修至沾益，竣工175千米。

日军占领东北后，为了军事扩张的需要，全力修建铁路，使铁路增至1.1万千米。主要线路有：打通吉会铁路，使日军可以直接由朝鲜清浦港直达长春。修筑梅辑、平梅两铁路，由四平街、梅河口直达辑安。1933年占领热河后，将北宁铁路锦州至朝阳支线延至承德。“七•七”事变后，又建北平至古北口铁路，与锦热铁路连结，并建叶柏寿至赤峰支线。为运送阜新的煤，修建义县至新立屯和新立屯至新民两线。为了对付苏联，修建拉法至哈尔滨铁路、长春至洮南、白城子至杜鲁尔铁路。1935年，修建了图们经牡丹江至佳木斯的图佳铁路，从林口到乌苏里江边虎头的虎林铁路，从下城子至鸡西的梨树及从汪清到中苏边境的西绥铁路。为掠夺黑龙江的资源，日本又延展了滨北、北黑、齐北、宁霍、霍黑、绥佳各铁路。

1945年8月抗战胜利时，全国的通车路线约有24400千米。

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