中国主要城市间公路营运分布在线地图

发布日期：2026-01-14 03:26:24 UTC
分类： 交通运输地图

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中国主要城市间公路营运分布

中国主要城市间公路营运分布呈现出明显的区域集聚特征，形成了以中心城市为核心、辐射周边城市的区域性公路运输网络格局。

客运联系的空间格局

中国公路客运联系最为密集的区域集中在东部长三角、珠三角两地，以及京津冀、山东省、河南省和成渝地区。这些区域的公路客运联系集聚程度极其突出，形成了明显的区域性空间联系集聚区。从客运距离来看，中国公路客运联系具有明显的短途特征。距离在200公里以内的客运班次累计比例达到54.81%，500公里以内达到85.32%，1000公里以内为95.28%。结合中国公路客运联系约300公里的平均运距，表明中国公路长途客运的适宜空间距离应在500公里以内，最佳客运距离为100-300公里左右。运距在500公里以上的公路客运联系全国占比不到15%，说明较远距离的公路客运在时间与经济上已经不再适宜。

中心城市集聚特征

中国公路客运联系的集聚特征较为明显。长三角地区集中在上海、南京、杭州及苏锡常等城市；珠三角集中在广州、深圳、佛山、东莞等城市；京津冀以北京为集聚中心；山东以济南为集聚中心；河南集聚在郑州、洛阳；成渝地区则相对集中在成都、重庆。其他公路客运联系相对较弱的省份也分别以其省会中心城市为本区域的联系中心，如西安、昆明、南宁、长沙、武汉、南昌、哈尔滨、长春和沈阳等。

货运网络的空间结构

从货运角度看，中国城际公路零担专线网络呈现出层级化的空间结构特征。强中心（GI≥8）包括上海、金华、郑州、沈阳等城市；次强中心（5≤GI<8）包括北京、杭州、天津、石家庄、广州、宁波、金华、合肥、无锡等9个城市；弱中心（1 ≤ GI < 5 ）共73个，集中分布在国道和省道沿线；从属型城市（ GI < 1 ）共210个，占城市总数量的70.95%。

货运线路方面，位于长三角、环渤海、珠三角的三大沿海城市群地区已成为集中运输区域，活跃车辆份额占比超过45%。其中，以上海、江苏、浙江等省份的主要节点城市形成的"宁波—绍兴—杭州—嘉兴—上海—苏州—无锡—常州—镇江—南京"货运线路的货运份额最大，承担了全国8.07%的货运活动份额。珠三角与环渤海城市经济群分别形成了以广州、天津为中心的货运线路，货运活动占比分别达到4.74%与4.22%。以上三条主要货运线路共承担了全国超过15%的货运活动份额。

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