摘要: SDTS对交通特征的定义为，交通特征是交通系统中具有属性，在客观世界中可以被唯一标识的要素。通常，正式公布的街道或道路名称构成了定义所涉及交通特征集合的最主要的标准。交通特征局限于一定交通区域内，即在限定行政区域内，交通特征标识必须是唯一的、不可变的。交通特征...
SDTS对交通特征的定义为，交通特征是交通系统中具有属性，在客观世界中可以被唯一标识的要素。通常，正式公布的街道或道路名称构成了定义所涉及交通特征集合的最主要的标准。交通特征局限于一定交通区域内，即在限定行政区域内，交通特征标识必须是唯一的、不可变的。交通特征区域内标识与交通区域标识连锁形成 的复合标识为交通特征提供了整体唯一标识。交通特征的整体唯一标识也是交通数据库互操作的发展要求。基于特征的GIS-T为多模式交通网络建模提供了坚实的理论基础，是多模式GIS-T数据模型的发展方向，也是GIS-T从地图视图发展到导航视图、最终发展到行为视图的基本要求。
交通特征可以是0维、1维或2维的。其中0维与1维特征是构成交通网络的基础，2维特征在交通网络中或者用0维表达，或者通过0维与1维特征复合表达。在这种情况下，2维特征即是交通网络的子集。
按SDTS对目标类型的定义，GIS-T空间数据目标包括：
0维point目标：如设施位置、桥梁、交叉路口，公共车站等;1维line目标：如路段等；
1维chain目标：如限速段、禁止停车路段等51维string目标：如公车路线等；
2维area目标：如交通分析区、停车区等。
